قابل رسائی نقل و حمل ، ایک جامع معاشرے کے سنگ بنیاد کے طور پر ، دنیا بھر میں متعدد ساختی رکاوٹوں کا سامنا کرتا ہے۔ جسمانی انفراسٹرکچر کی کمیوں سے لے کر معاشرتی علمی تعصبات تک ، خدمت کے فرق سے لے کر ادارہ جاتی وقفوں تک ، یہ معاملات اجتماعی طور پر خصوصی گروہوں کے لئے مساوی نقل و حرکت کے حقوق کے لئے ایک "پوشیدہ رکاوٹ" تشکیل دیتے ہیں۔
I. جسمانی انفراسٹرکچر کی کمی: غلط ڈیزائن اور بکھری ہوئی حکمرانی
منصوبہ بندی کی ناکامی سے "رکاوٹوں کی بحالی" کا باعث بنتا ہے
برقی گاڑیوں کی پارکنگ کو محدود کرنے کے لئے ، چانگشا وانڈا پلازہ نے 20 - میٹر فٹ پاتھ پر تقریبا 20 20 کریش رکاوٹوں کو انسٹال کیا ، جس سے اندھے راستے کو زگ زگ پیٹرن میں مجبور کیا گیا ، جس سے گنے کے گزرنے کے لئے بمشکل کونے کافی چوڑا رہ گئے۔ جیاگوان شہر میں بھی اسی طرح کے مسائل موجود ہیں: بجلی کے خانے کے اڈے اور ہلکے کھمبے من مانی سے اندھے راستے میں مداخلت کرتے ہیں ، اور U کے سائز والے کرب اسٹون سڑک کی سطح سے 5 سینٹی میٹر سے زیادہ اوپر پھیل جاتے ہیں ، جس سے "پوشیدہ حد" پیدا ہوتا ہے۔
اس طرح کے ڈیزائن ایک بکھری ہوئی پبلک گورننس زمین کی تزئین کو بے نقاب کرتے ہیں: ٹریفک مینجمنٹ کے محکمے "آرڈر" کو ترجیح دیتے ہیں جبکہ قابل رسا معیارات کو ثانوی تحفظات پر چھوڑ دیتے ہیں ، آخر کار "اصلاح" کے نام پر بے کار وسائل کی سرمایہ کاری ہوتی ہے۔
انفراسٹرکچر کی تزئین و آرائش پیچھے اور ناہموار ہے۔
نیو یارک سٹی کا سب سے لمبا سب وے اسٹیشن ، اسمتھ -9 ویں اسٹریٹ (27 میٹر اونچائی) ، 92 سالوں سے کام کر رہا ہے اور اب بھی لفٹ کی کمی ہے۔ وہیل چیئر استعمال کرنے والے اور بوڑھے آس پاس جانے کے لئے "دیوار پر چڑھنے" پر مجبور ہیں۔ تزئین و آرائش کے منصوبوں کا اعلان 2025 تک نہیں کیا گیا۔
ابتدائی ڈیزائن کی خامیوں کی وجہ سے ، چین میں بازہونگ ایسٹ اسٹیشن کے پاس صرف ایک طرف قابل رسائی لفٹیں ہیں۔ ٹہلنے والے یا وہیل چیئر والے مسافر جو لفٹ پر رکتے ہیں - کم اسٹیشن کو سیکڑوں میٹر تک اپنے ٹہلنے والوں کو سیڑھیاں یا چھان بین اٹھانا چاہئے۔ ان معاملات میں عالمی مشترکہیت کا پتہ چلتا ہے: تاریخی سہولیات کی سست تزئین و آرائش اور نئے کی مسلسل ڈیزائن خامیوں۔
ii. نقل و حمل کی خدمت کے فرق: سپلائی اور غیر موثر ضابطے کو سکڑنا
"مارکیٹائزیشن" کے ذریعہ خصوصی ضروریات کی خدمات کو نچوڑ لیا جارہا ہے۔
اسکامبیا کاؤنٹی ، فلوریڈا ، امریکہ ، نے اپنی رات کے وقت پیراٹرانسیٹ سروس کو معیاری سواری - شیئرنگ سروس ، فلیکس ٹرانسیٹ میں کم کردیا ، جس سے ضعف سے محروم افراد فوجی اڈوں پر ترک کردیئے گئے۔ پیریٹرانسیٹ دروازہ - سے - ڈور سروس مہیا کرتا ہے ، جبکہ فلیکس ٹرانسیٹ ایک ایپ پر انحصار کرتا ہے اور اس کے ڈرائیوروں کو خصوصی تربیت کا فقدان ہے ، جس سے لوگوں کو رات کے وقت سفر کرنے کے حق سے معذور افراد سے محروم کردیا جاتا ہے۔ خدمت کی تبدیلی کے دوران مواصلات کی کمی اور بھی سفاکانہ ہے: معذور 55،000 افراد کو مطلع نہیں کیا گیا ، جس نے فیصلہ - بنانے کے عمل میں صارف کی شرکت کو خارج کرنے کو اجاگر کیا۔
غیر قانونی کاروائیاں سرشار وسائل کو کھاتی ہیں
قانونی طور پر نامزد معذور گاڑیوں کی ایک بڑی تعداد شنگھائی سب وے اسٹیشنوں کے آس پاس کے قابل - جسم والے افراد کو غیر قانونی طور پر کرایہ پر دی جارہی ہے۔ مڈل مین بروکر "علیحدہ گاڑی اور ڈرائیور" لین دین ، ماہانہ کرایہ ہر گاڑی میں ہزاروں یوآن تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ ترمیم شدہ گاڑیاں اکثر تیز رفتار اور اوورلوڈنگ حادثات کا سبب بنتی ہیں ، پھر بھی نفاذ کی کوششیں فرد اور شواہد کی شناخت کی تصدیق کے لئے جدوجہد کرتی ہیں ، جس سے مزید خلاف ورزیوں کو روکا جاسکتا ہے۔
اس وسائل کے موڑ کی بنیادی وجہ باضابطہ "آخری میل" شٹل خدمات کی عدم موجودگی اور کم - لاگت کی مسلسل توسیع میں ہے ، غیر فعال گاڑیوں کے لئے اعلی - منافع گرے مارکیٹ۔
iii. کمزور معاشرتی تعاون: امتیازی سلوک اور کمزور عمل درآمد
مستحکم معاشرتی تاثرات "پوشیدہ اخراج" پیدا کرتے ہیں۔ میجاس میں ، اسپین ، قابل - جسم والے افراد طویل عرصے سے معذور پارکنگ کی جگہوں پر قبضہ کر رہے ہیں۔ جب ان سے پوچھ گچھ کی گئی تو ، انہوں نے جواب دیا ، "5 بجے کے بعد معذور افراد کیوں باہر ہیں؟" اس تعصب نے جیمز جیسے وہیل چیئر صارفین کو براہ راست چار سال تک کھانے سے روکا ہے - پارکنگ کی جگہ پر قبضہ کی شرح 60 ٪ سے زیادہ ہے ، اور تنہا سفر کرنے والوں کو اکثر گھر واپس جانے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ کمزور پالیسی کے نفاذ سے مسئلہ بڑھ جاتا ہے: اسپین کے معذوری کے سرٹیفکیٹ کو 12 ڈاکٹروں کے ذریعہ سخت جائزہ لینے کی ضرورت ہوتی ہے ، لیکن پارکنگ کی جگہ کے ضوابط عملی طور پر موجود نہیں ہیں۔ پولیس شاذ و نادر ہی ٹکٹ جاری کرتی ہے ، اور کاروباری اداروں کی ذمہ داری شرک کرتی ہے ، اور یہ دعویٰ کرتے ہیں کہ "پارکنگ لاٹ میونسپل کے دائرہ اختیار میں ہیں۔"
متبادل حل بنیادی تقاضوں کو پورا کرتے ہیں۔
لفٹ کی قلت کا سامنا کرنا پڑا ، بازہونگ سٹی نے سہولیات کو دوبارہ بنانے کے بجائے "اضافی رضاکارانہ مدد" کے ساتھ جواب دیا۔ چانگشا کے سب ڈسٹرکٹ نے گارڈریل کے مسائل کو "ناتجربہ کار عملے" سے منسوب کیا ، جس کی اصلاح کا وعدہ کیا گیا ہے لیکن روک تھام کے طریقہ کار کو قائم کرنے میں ناکام رہا ہے۔ یہ عارضی اقدامات نظامی تنظیم نو سے گریز کرتے ہیں اور گورننس جڑتا کو بے نقاب کرتے ہیں۔
iv. سیسٹیمیٹک مشکوک: بکھری ہوئی ادارے اور تکنیکی منقطع
ریگولیٹری بائنڈنگ پاور اور کوآرڈینیشن کی کمی
نیو یارک سٹی سب وے نے عدالتی معاہدے پر مبنی ، 2055 تک "95 ٪ رکاوٹ - مفت رسائ" حاصل کرنے کا وعدہ کیا ، جو 30 سال تک پھیلا ہوا تزئین و آرائش کا چکر ہے۔ اگرچہ چین کے "رکاوٹ - مفت ماحولیات کے ضوابط" پر عمل درآمد کیا گیا ہے ، لیکن مقامی عمل درآمد اب بھی "خصوصی کارروائیوں" (جیسے جیاگوان میں 420 رکاوٹوں والے اندھے راستوں کی اصلاح) پر انحصار کرتا ہے اور باقاعدگی سے نگرانی کا فقدان ہے۔
اوورلیپنگ محکمانہ ذمہ داریوں کو مزید کم کرنے کی کارکردگی: چانگشا کے محافظ سب ڈسٹرکٹ کے ذریعہ نصب کیے جاتے ہیں ، جو شاپنگ مالز کے زیر انتظام ہیں ، اور میونسپل گورنمنٹ کی نگرانی کرتے ہیں۔ اس کثیر الجہتی دائرہ اختیار کے نتیجے میں مسائل کے بے نقاب ہونے کے بعد ہی غیر فعال ردعمل کا نتیجہ ہوتا ہے۔ قابل رسائی ٹکنالوجی کا فقدان
سمارٹ ٹرانسپورٹیشن ٹولز (جیسے سواری - ہیلنگ ایپس) ضعف خراب ہونے اور بوڑھوں کی ضروریات کے مطابق نہیں ہیں۔ ایسکمبیا کاؤنٹی کی فلیکس ٹرانسائٹ ایپ وائس نیویگیشن یا ایک بڑی - ٹیکسٹ انٹرفیس کی پیش کش نہیں کرتی ہے ، جو مؤثر طریقے سے ضعف سے محروم ہے۔ مزید برآں ، بیدو نیویگیشن اور ڈیجیٹل میپنگ ٹیکنالوجیز کا اطلاق بیریئر - مفت روٹ کی منصوبہ بندی ابھی بھی پائلٹ مرحلے میں ہے۔
کسی حل کے راستے: "پیچ - اپ فکسز" سے منظم تعمیر نو تک
قانون سازی اور باہمی تعاون کے ساتھ حکمرانی
یو ایس اے ڈی اے ایکٹ کی لازمی طاقت سے سیکھنا ، انفراسٹرکچر کی منظوری کے لئے قابل رسائی سہولیات کو پہلے سے {{0} condition بنائیں اور ڈیزائن سے لے کر تعمیر سے لے کر قبولیت تک ایک مکمل - چین احتساب کا نظام قائم کریں۔ کراس - ڈیپارٹمنٹل ڈیٹا شیئرنگ کو فروغ دیں۔ مثال کے طور پر ، شنگھائی معذور افراد کے فیڈریشن کے گاڑیوں کے ڈیٹا بیس کو اپنے ٹریفک نافذ کرنے والے نظام سے مربوط کرسکتا ہے تاکہ لوگوں اور گاڑیوں کے مابین مماثلت کو ختم کیا جاسکے۔
ٹکنالوجی کو بااختیار بنانے اور جامع جدت
اندھے راستوں کے لئے کم - لاگت غیر ملکی آبجیکٹ کا پتہ لگانے کے سینسر کی قیمت بنائیں اور آواز کو فروغ دیں - ہدایت یافتہ بس ایپس۔ نیو یارک سٹی سب وے لفٹ کی تزئین و آرائش میں ٹائم لائن کو مختصر کرنے کے لئے ماڈیولر تعمیر کو شامل کیا جاسکتا ہے۔
معاشرتی شرکت عوامی آگاہی کو نئی شکل دیتی ہے
اسپین "معذور افراد کے لئے پارکنگ اسپیس سپروائزر" سسٹم (قبضے کی فیسوں کے ذریعہ مالی اعانت فراہم کردہ) پر عمل درآمد کر رہا ہے ، اور چانگشا ضعف سے معذور افراد کو گارڈرییل کی تزئین و آرائش کی قبولیت معائنہ میں حصہ لینے کے لئے مدعو کررہی ہے۔
رسائ ، اس کی اصل میں تہذیب کی اونچائی ہے۔ جب اندھے راستے اب مازوں کی طرح نہیں مڑے جاتے ہیں ، اور جب پہی .ے والی کرسیاں اب قدموں سے مسدود نہیں ہوتی ہیں تو ، شہر واقعی جسمانی اور روحانی تقسیم کو ختم کردیں گے۔ عالمی حکمرانی کو لاگت سے تجاوز کرنا چاہئے - بینیفٹ تجارت - آفس اور قابل رسائ کو ایک ناگزیر حق کے طور پر دیکھنا چاہئے ، نہ کہ ہم کو ایک سہولت جو ہم پر عطا کی گئی ہے۔
